Завод по производству компьютеров для сбора платы за проезд по полосе

Если честно, когда заказчики запрашивают 'завод по производству компьютеров для сбора платы за проезд по полосе', половина из них представляет себе конвейер с готовыми ПК под Windows. На деле же речь о специализированных промышленных компьютерах, которые годами работают в уличных условиях — от морозов Крайнего Севера до влажной жары южных регионов. В 2019-м мы как раз столкнулись с перегревом процессоров в Сочи, когда вентиляторы забились тополиным пухом — пришлось экранировать корпуса.

Конструкционные просчёты, которые дорого обходятся

Первая ошибка — экономия на материнских платах. Стандартные офисные решения выходят из строя через 6-8 месяцев непрерывной работы под нагрузкой. Сейчас в Чэндуское технологическое ООО Иньлянань используют платы с медным теплораспределителем и защищёнными слотами PCI-E — для подключения камер и радаров.

Второй нюанс — блоки питания. На объекте в Новороссийске из-за скачков напряжения за месяц потеряли 3 компьютера. Перешли на ИБП с двойным преобразованием, но это добавило 15% к стоимости. Хотя клиенты сначала возмущались, но после расчётов потерь от простоев системы соглашались.

Третий момент — температурный режим. В прототипе 2020 года пытались использовать пассивное охлаждение, но при -30°C запуск занимал до 7 минут. Вернулись к гибридной системе с термостатами, хотя это усложнило конструкцию.

Программно-аппаратная интеграция

Здесь главная головная боль — совместимость с камерами фиксации. Российские радары 'Сокол' стабильно работают через Ethernet, а вот китайские аналоги требуют дополнительных драйверов. Приходится тестировать каждую сборку 72 часа в термокамере.

Сейчас на сайте https://www.yinland.ru указано, что компания с 2007 года занимается интеллектуальными транспортными системами. Это важно — без опыта интеграции с дорожной инфраструктурой компьютер становится просто железной коробкой. Например, в прошлом году пришлось переделывать разъёмы под кабельные трассы старых мостов — оказалось, у них нестандартная распиновка.

Интересно, что иногда проще разработать кастомный контроллер, чем адаптировать готовые решения. Для М-11 делали платы с двумя независимыми сетевыми картами — одна для передачи данных в ЦОД, вторая для локального резервирования. Сбой на одном канале не прерывает фиксацию нарушений.

Полевые испытания и доработки

На тестовом участке ЦКАД столкнулись с электромагнитными помехами от ЛЭП. Компьютеры случайно перезагружались при включении радаров. Помогло экранирование корпусов и замена алюминиевых радиаторов на медные — дороже, но эффективнее.

Ещё пример: в базовой комплектации не учли вибрацию от грузовиков. Жёсткие диски выходили из строя через 4-5 месяцев. Перешли на SSD с креплением через демпферные прокладки — ресурс увеличился втрое.

Сейчас в новых моделях для завода по производству компьютеров для сбора платы за проезд по полосе используем компактные корпуса с классом защиты IP65. Хотя изначально считали это избыточным — пока летом 2022-го ливень не затопил бокс на М-4 'Дон'. Вода просочилась через вентиляционные решётки, коротнула плату.

Экономика производства

Себестоимость сборки выросла на 40% за три года — не из-за комплектующих, а из-за тестового оборудования. Термоциклирование, вибростенды, проверка на ЭМС — без этого сертификацию не пройти.

Многие заказчики недоумевают, почему готовый компьютер стоит как два офисных аналога. Но когда объясняешь, что система должна работать при -40°C и +50°C без обслуживания 3-4 года, вопросы отпадают. Кстати, в Чэндуское технологическое ООО Иньлянань дают 5 лет гарантии — это возможно только при полном контроле производственного цикла.

Сейчас рассматриваем переход на российские процессоры Эльбрус для критически важных объектов. Пока что производительности хватает для обработки потока с 4-х камер, но с алгоритмами ИИ уже есть сложности. Возможно, будем использовать гибридные схемы.

Перспективы и тупиковые ветки

В 2021-м экспериментировали с системой удалённого обновления через сотовые сети. Идея была хорошая — не отправлять техников на каждый объект. Но в местах со слабым сигналом прошивка 'зависала', компьютеры уходили в бесконечную перезагрузку. Отказались, теперь обновляем только по оптоволокну или при плановом обслуживании.

Сейчас разрабатываем модули для работы с системами на базе ИИ — распознавание номеров с искажениями, учёт транспорта специального назначения. Это требует уже других вычислительных мощностей, возможно, перейдём на серверные решения в точках концентрации данных.

Если вернуться к первоначальному вопросу — завод по производству компьютеров для сбора платы за проезд по полосе это не про сборку железок. Это про создание устойчивых комплексов, где аппаратная часть — лишь один элемент в цепочке от камеры до базы данных. И каждый просчёт в этой цепочке дорого обходится — как в деньгах, так и в репутации.